Hay algo muy de ciencia ficción en una red ferroviaria subterránea. Incluso un siglo y medio después de que el primer sistema de metro del mundo se abriera en Londres, viajar en metro puede ser emocionante.

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Parte del misterio de viajar bajo tierra es que la mayoría de nosotros no sabemos realmente dónde estamos en relación a la superficie cuando usamos el metro.

En 2017, los usuarios de Reddit intentaron resolver este misterio creando animaciones que contrastaban los mapas del metro con representaciones geográficas precisas de las líneas de metro. Pero todavía era una parte de la imaginación colocar el mapa en el mundo real.

Afortunadamente, el investigador en teoría de la planificación y desarrollo urbano Martin Bangratz decidió resolver el misterio superponiendo un mapa realista del metro sobre una fotografía aérea de Londres. Esta imagen ayudó a mostrar con precisión hacia dónde te lleva realmente el mapa del metro de Londres.

Martin estudió Economía Internacional y Estudios Empresariales en Innsbruck, y más tarde agregó una Maestría en Urbanismo Sostenible en la UCL. Además de su trabajo diario, realiza diversos proyectos de diseño, principalmente de ilustración y visualización de datos.

Decidimos invitar a Martin a despegar de la superficie de la tierra y mostrar a dónde te llevan seis de los sistemas de metro más antiguos del mundo!

La sección Metodología en la parte inferior de la página revela más información sobre cómo creamos las imágenes.

Metro de Tokio
Uno esperaría que la red subterránea de Tokio fuera un caos, ¿verdad? Después de todo, Japón es el hogar de todas las 51 estaciones de tren más concurridas del mundo, con 13.000 millones de pasajeros al año sólo en Tokio.

Pero las estaciones de metro de Tokio pueden ser realmente un lugar agradable para estar, ¡alejado del bullicio del piso de arriba! Los paneles de LED de colores calmantes, las señales de alerta alegres (conocidas como melodías hassha) y los disuasivos ultrasónicos menos amigables contra el comportamiento antisocial hacen que todo funcione a la perfección.

Berlín U Bahn
Nueva York puede tener taxis amarillos icónicos, pero los trenes de metro amarillos de Berlín también son muy buenos. El “Untergrundbahn” (metro) de la ciudad, inaugurado en 1902, es el más grande de su tipo en Alemania.

El sistema se caracteriza por su política de honestidad: no hay puertas ni inspectores en las estaciones, por lo que sólo hay que comprar un billete y subirse a bordo. Pero antes de que piense en saltar su tarifa, recuerde que a menudo hay inspectores de boletos en los trenes mismos – y más de 7,000 evasores de boletos repetidos terminan en la cárcel cada año.

El metro de Glasgow
Sólo hay 15 estaciones en el metro de Glasgow, que abrió sus puertas en 1896. El sistema es conocido por los lugareños como el’Shoogly Train’, desde el verbo de la jerga’to shoogle’, que significa’sacudir y sacudir’.

El metro de Glasgow estaba menos escabroso cuando la Reina lo reabrió después de una actualización en la década de 1970. Pero la red, que discurre en bucle a través del río Clyde, probablemente siempre será acortada hasta el Shoogly por los habitantes de Glasgow.

MBTA de Boston
El metro de Boston es bastante extenso – llega hasta otras ciudades como Cambridge, Newton, Revere y Quincy. Fue el primer metro de los Estados Unidos, que apareció un año después de que el Shoogly entrara por primera vez en Glasgow.

Podría haberse construido antes, pero los estadounidenses se resistían a la idea de una red de trenes de vapor subterráneos como la que tenía Londres: el metro ya era conocido por ser oscuro, sucio y maloliente. El neoyorquino Frank Sprague, que desarrolló un motor eléctrico para que los bostonianos pudieran moverse por la ciudad sin ser sometidos a la atrocidad del invierno en el exterior.

Metro de Moscú
La ciudad de Moscú está llena de edificios históricos y sitios de interés. Pero el metro es igual de fascinante desde sus inicios, con referencias a lo que estaba pasando `arriba’ visible en las actualizaciones que se han hecho a lo largo de los años.

Antes de que el metro abriera sus puertas en 1935, el primer conductor de tren de pasajeros pasó días practicando la conducción por la ciudad con un maniquí en forma de Stalin a bordo, antes de dar la bienvenida al líder soviético como primer pasajero oficial del metro. Después de la muerte de Stalin en la década de 1950, la decoración se redujo para reflejar la minimización de su culto a la personalidad.

Metro de la Ciudad de México
Trazar el recorrido por la red de metro de la capital de México llevaría mucho más tiempo (y conocimientos de cartografía) que cuando se inauguró en 1969: en el intervalo de medio siglo, el metro se ha expandido de una sola línea a doce ramales que enlazan unas 195 estaciones.

Los propios trenes reflejan preocupaciones que también se sienten en la superficie: muchos están usan ruedas de goma para protegerse de los terremotos, y cada tren tiene un vagón sólo para mujeres y niños,. Y lo que es más positivo, cada estación tiene un icono de identificación especialmente diseñado, como un elefante, una calabaza o un montón de manzanas, una resaca artística de los días en que los niveles de alfabetización eran mucho más bajos.

Créditos de imagen y texto Quid Corner