Luego de años sucesivos de pedidos récord, para 2008 se vislumbran en el horizonte importantes hitos en los programas de aviones de carga de Boeing 

Para Boeing, el futuro de los aviones de carga ya está aquí 

Luego de años sucesivos de pedidos récord, para 2008 se vislumbran en el horizonte importantes hitos en los programas de aviones de carga de Boeing 

      SINGAPUR, 21 de febrero de 2008 – Cuando Boeing [NYSE: BA] mira hacia el horizonte en el sector de transporte de carga aérea, no tiene que poner la mirada muy lejos para darse cuenta de que “El futuro de los aviones de carga ya está aquí”.

      “Hemos tenido una excelente racha, con tres años consecutivos de pedidos récord de nuestros aviones de carga”, afirmó Jim Edgar, director regional de Mercadotecnia de Carga de Boeing Commercial Airplanes. “Pero eso es apenas el principio – este año estamos anticipando una serie de hitos que representarán mejorías considerables en términos de eficiencia de consumo de combustible, responsabilidad ambiental y flexibilidad operativa. Nuestros dos nuevos cargueros de gran tamaño ofrecerán una mejoría de 16% a 34% en emisiones de CO2 y eficiencia de consumo respecto a los aviones de carga grandes que operan hoy en día, y serán considerablemente más silenciosos que lo estipulado por las normas de ruido Etapa 4.

      “Hemos venido fincando los cimientos para una transformación que en realidad va a de despegar en 2008. En enero comenzamos el ensamblaje mayor del 777 Freighter y ahora seguiremos adelante con la terminación del ensamblaje, los vuelos de prueba, la certificación y la entrega del primer ejemplar a Air France en el cuarto trimestre. También alcanzaremos hitos de diseño críticos en el programa del 747-8 de carga y pondremos en marcha la producción de este modelo. Estos aviones serán generadores de ingresos vitales para el sector de transporte aéreo de carga en los años por venir”, agregó Edgar.

      Los pedidos correspondientes a los nuevos modelos de carga Boeing han sumado 74, 81 y 83 ejemplares en 2005, 2006 y 2007, respectivamente, para un total sin precedentes de 258 aviones que representan aproximadamente 14% del valor total de pedidos de aviones comerciales que Boeing recibió durante estos años.

      El desarrollo del 747-8F seguirá adelante en forma paralela a las pruebas por parte de General Electric de su motor GEnx, una vez que Boeing alcance el 50% de liberación del diseño en los primeros meses del año. A mediados de año se harán vuelos con el motor montado en plataformas de prueba y y se alcanzará la marca de 90% de liberación del diseño. Se prevé que el 747-8F comience a producirse a finales de 2008 con miras a un 2009 lleno de actividad en el que tendrán lugar la ceremonia de rollout, el primer vuelo, la certificación y la primera entrega a la empresa Cargolux de Luxemburgo.

      Además de las actividades relacionadas con las versiones de carga del 777 y el 747-8, en 2008 Boeing tiene previsto entregar su primer 767-300 convertido a carga a ANA y publicar su pronóstico bienal para el mercado de carga (Boeing World Air Cargo Forecast 2008/2009) en el marco del Foro y Exposición Internacional de Carga Aérea que se celebrará en Kuala Lumpur, Malasia en el mes de noviembre.

      Estos nuevos productos, en combinación con el 767-300 actualmente en producción y la flota de más de 300 aviones 747F, junto con el exitoso programa de conversión a versión de carga del 747-400, se conjugan para situar a Boeing en una posición de éxito sostenido en el mercado de carga aérea.

      En la actualidad, los aviones de carga de Boeing representan más de 90% de la capacidad mundial dedicada en el renglón de transporte aéreo de carga. Tan sólo la familia de variantes de carga del Boeing 747 representa más de la mitad de esa capacidad.

      La serie de hitos que Boeing alcanzará en sus programas de aviones de carga en 2008 y 2009 es prueba fehaciente de que, en Boeing, “el futuro de los aviones de carga ya está aquí”.